Propuesta de Calendario para el Campeonato Mundial de Formula Dado 2013:
23-MAR> AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) [EDITADO]
13-ABR> CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
11-MAY> GRAN PREMIO DE ESPAÑA (Barcelona)
1-JUN> GRAND PRIX DE MONACO (Monaco) [EDITADO]
8-JUN> GRAND PRIX DU CANADA (Montreal)
6-JUL> GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND (Nurburgring)
21-SEP> SINGAPORE GRAND PRIX (Shingapore)
12-OCT> JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
16-NOV> UNITED STATES GRAND PRIX (Elkhart Lake)
23-NOV> GRANDE PREMIO DO BRASIL (Sao Paulo)
Clasificaciones 16:15 ~ 17:00 hora local.
Carrera: 17:00 hora local.
Alegaciones, comentarios y cambios a friki@clavesa.com
viernes, 22 de febrero de 2013
INSCRIPCIONES ABIERTAS PARA EL CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA DRAGON
Desde hoy ha quedado abierto el plazo para la pre-inscripción de equipos en el campeonato 2013.
El plazo termina el próximo día 10 de Marzo de 2013 a las 12:00 h.
Los pilotos con mayor puntuación en el equipo son los que tienen el control de las franquicias de los equipos, y si renuncian, el siguiente en cada equipo.
El mínimo de pilotos por escudería es dos pilotos, pudiendo incluir se pilotos suplentes según las necesidades de cada equipo.
Para cualquier consulta o equipos/pilotos interesados en participar, dirigirse a friki@clavesa.com.
NUEVA REGLAMENTACIÓN PARA 2013
Después de que los delegados de los equipos hayan contestado a las modificaciones propuestas por la organización y los equipos, ya están definidas cuales serán las modificaciones en el reglamento para el campeonato de Formula Dragón de este año.
Analizamos aquí algunas de las modificaciones a la espera del reglamento oficial.
TIEMPO LIMITADO POR JUGADOR.
Cada jugador dispondrá de un reloj para realizar su movimiento de 1 minuto. El reloj se pondrá en marcha por cualquiera de los jugadores a partir del momento que el jugador anterior dejo el coche en la casilla correspondiente y en su caso, se hayan efectuado todos los chequéos de clima, colisión, suspensión y carrocería correspondientes.
Un coche solo puede tomar un rebufo por turno. Para tomar el rebufo un coche tendrá que situarse en la casilla justo detrás del coche en cuestión con los movimientos obligatorios, siendo los movimientos voluntarios resueltos después de ejecutado el rebufo.
AMPLIACION DE LA REGLA DE KERS (1).
Posibilidad de aplicar KERS junto con forzar motor.
AMPLIACION DE LA REGLA DE KERS (2).
Posibilidad de utilizar KERS desde el comienzo de la carrera.
MODIFICACION DE LA REGLA DE BLOQUEO.
Analizamos aquí algunas de las modificaciones a la espera del reglamento oficial.
TIEMPO LIMITADO POR JUGADOR.
Cada jugador dispondrá de un reloj para realizar su movimiento de 1 minuto. El reloj se pondrá en marcha por cualquiera de los jugadores a partir del momento que el jugador anterior dejo el coche en la casilla correspondiente y en su caso, se hayan efectuado todos los chequéos de clima, colisión, suspensión y carrocería correspondientes.
Se entiende que un jugador movió fuera de tiempo, si acabado el reloj, su coche no está en la casilla final. A partir de entonces dispondrá de un nuevo reloj para completar el movimiento.
Las penalizaciones por mover fuera de tiempo son 1 tarjeta amarilla si mueve consumido el primer reloj, y dos tarjetas amarillas si consume el segundo.
Cuando un jugador acumula durante una misma carrera 3 tarjetas amarillas, se le obliga a un Stop & Go en la siguiente tirada. Para cumplir un Stop & Go, en el turno del jugador sancionado, se marca la casilla y velocidad del coche en cuestión y se le quita de la pista. El jugador no podrá realizar el siguiente movimiento, pudiendo el resto de los coche mover por su casilla o incluso quedarse en ella. Cuando le vuelva a tocar mover a ese jugador, se le pondrá en pista y realizara el movimiento, pudiendo elegir la marcha como si continuara su movimiento normal.
En caso de que otro coche haya ocupado su casilla o este paralelo a él, tendrá preferencia, y tirara antes que el jugador que realiza el Stop & Go.
LIMITACION REGLA DE REBUFOS. Un coche solo puede tomar un rebufo por turno. Para tomar el rebufo un coche tendrá que situarse en la casilla justo detrás del coche en cuestión con los movimientos obligatorios, siendo los movimientos voluntarios resueltos después de ejecutado el rebufo.
AMPLIACION DE LA REGLA DE KERS (1).
Posibilidad de aplicar KERS junto con forzar motor.
AMPLIACION DE LA REGLA DE KERS (2).
Posibilidad de utilizar KERS desde el comienzo de la carrera.
MODIFICACION DE LA REGLA DE BLOQUEO.
Esta regla viene del juego original y se aplica cuando la trazada se queda bloqueada bien porque hay 3 coches delante o por que sobrepasas una curva en un carril en el que hay un coche.
La regla dice que puedes gastar hasta 3 frenos y luego 3 neumáticos. con lo que podrías dejar de mover 6 casillas (con 7 casillas estarías fuera de la carrera). La idea es que casi nadie, por no decir nadie, tiene 3 frenos cuando hay que usarla. por lo cual no tiene mucho uso, puies no puede tirar de neumaticos. Para evitar colisionar, se podría hacer que por cada freno que gaste pueda gastar un neumático. Con lo que el nivel de uso seria mayor, hasta que gastes 3 frenos y 3 neumáticos.
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